Perfil de la empresa
Fundada en mayo de 2006. Es una empresa de alta tecnología que se centra en I+D, fabricación y venta de componentes industriales, de automatización y de vehículos. Los productos procesados actuales cubren automatización FA, robots, servomotores, codificadores, automóviles, medicina, ferrocarriles de alta velocidad y otros campos. Proporcione un conjunto completo de productos y servicios desde eje, carcasa CASE, cubierta final, carcasa extruida, radiador, engranajes, incluida fundición a presión, extrusión y un conjunto completo de componentes de molde. Proporcione un conjunto completo de productos y servicios desde eje, carcasa CASE, cubierta final, carcasa extruida, radiador, engranajes, incluida fundición a presión, extrusión y un conjunto completo de componentes de molde. Equipo, producción, ventajas de servicio, gestión de alta calidad, garantía de calidad, etc.
¿Por qué elegirnos?
nuestra fábrica
Nuestro proyecto de aumento de capital y expansión de producción de equipos de automatización está incluido en la biblioteca de proyectos principales de la ciudad de Dongguan en 2020. Somos la base de práctica docente y el centro de investigación y desarrollo de tecnología de ingeniería del Instituto de Tecnología de Dongguan. Contamos con 600 empleados excelentes, 500 equipos avanzados y una estructura organizativa estable.
Nuestro producto
Proporcione un conjunto completo de productos y servicios desde eje, carcasa CASE, cubierta final, carcasa extruida, radiador, engranajes, incluida fundición a presión, extrusión y un conjunto completo de componentes de molde.
Equipo de producción
Contamos con tres talleres de producción independientes con más de 500 conjuntos de equipos de producción de Alemania, Japón, Italia, Suiza, Corea del Sur y otros países. Incluyendo talleres especiales para piezas de fundición a presión (16 máquinas de fundición a presión de 160-1250T, 180 CNC), talleres especiales para producción de piezas de corte (160 CNC) y talleres especiales para producción de carcasas (160 CNC).
Nuestro servicio
Estricto sistema de gestión de calidad y perfecto sistema de servicio postventa, para brindarle productos y servicios eficientes y de alta calidad.
Piezas torneadas de latón de precisión
Procesamiento de piezas torneadas de latón de precisión con meticulosa atención al detalle Desde hace más de 16 años procesamos piezas torneadas de latón de precisión. Desde el comienzo de nuestra creación, hemos enfatizado la producción de piezas de alta calidad en lugar de atraer gente a precios bajos.
Con la ayuda de nuestras habilidades en el proceso de producción, Longwin Precision puede proporcionar piezas de mecanizado CNC aeroespacial que necesitan soluciones de fabricación especializadas, incluidas las ventajas de menor costo y peso. Para ofrecer una precisión exacta de sus diseños complicados y una respuesta rápida, nuestro centro de mecanizado CNC está equipado con una variedad de tecnologías de mecanizado internas, que incluyen 3-fresado de ejes, 4-fresado de ejes, 5- fresado de ejes, fresado y torneado multieje, torneado suizo y electroerosión por hilo y por inmersión. Estos procedimientos pueden integrarse fácilmente con nuestras habilidades precisas de mecanizado aeroespacial CNC para ofrecer soluciones que ayuden a reducir los tiempos de entrega y mejorar los costos y el peso.
Servicios de mecanizado de cobre
¿Cuáles son los procesos de producción de los servicios de mecanizado de cobre? Hoy en día, en el campo de la industria de procesamiento de cobre, existen centros de mecanizado CNC, procesamiento de tornos CNC, procesamiento de rectificadoras de precisión y otros equipos de procesamiento. Esta escala de procesamiento se puede llamar mecánica.
Servicio CNC de acero inoxidable
Discusión sobre técnicas de mecanizado de servicio CNC de acero inoxidable Los siguientes factores del procesamiento de acero inoxidable son un desafío: 1. Una fuerza de corte y una temperatura altas La fuerza de corte es fuerte debido a la alta resistencia del material, la alta tensión tangencial y el alto contenido de plástico.
Mecanizado de precisión personalizado
¿Está buscando una solución más rápida, asequible y eficaz para producir sus componentes precisos? ¡Considere nuestro mecanizado CNC! Nuestro taller de mecanizado CNC es la mejor opción para necesidades de producción de gran volumen, ya que pueden manejar de forma rápida y precisa geometrías y ángulos complicados. Con la ayuda de nuestra experiencia, puede ahorrar costos de producción, producir productos más rápidamente y con mayor confiabilidad y mantener su ventaja competitiva. Si desea realizar un mecanizado de precisión personalizado y obtener más información sobre nuestros componentes de mecanizado CNC, ¡contáctenos de inmediato!
Cubierta del extremo del servomotor
Material: ADC12 o personalizado.
Lugar de origen: Provincia de Guangdong, China
Proceso técnico: Máquina de fundición a presión (LIKEN & TOYO & UBE-Japón), centro de mecanizado CNC (brother-Japón).
Embalaje: cartón, palé, blister
Mecanizado CNC de engranajes metálicos
Un engranaje es un componente mecánico que tiene dientes en el borde que pueden engranarse continuamente para transmitir movimiento y potencia. Los beneficios de la transmisión por engranajes incluyen alta precisión, una amplia variedad de aplicaciones, alta eficiencia, larga vida útil, etc.
Disco de freno de mecanizado CNC
El disco de freno es un elemento de disco común de paredes delgadas. Los contenidos del procesamiento consisten principalmente en procedimientos de torneado y taladrado. El problema en el procesamiento es garantizar la exactitud del tamaño y la forma del producto terminado.
Piezas del eje del robot de precisión
Un robot es un dispositivo mecánico creado por el hombre que puede realizar actividades de forma autónoma y se utiliza para reemplazar o ayudar al trabajo humano. Los componentes clave del robot incluyen componentes electrónicos, piezas de hardware y piezas de plástico.
¿Qué son los engranajes de transmisión personalizados?
Un engranaje es un dispositivo mecánico que transmite movimiento y potencia al tener dientes en el borde que pueden engranar constantemente. La transmisión por engranajes conlleva gran precisión, una amplia gama de aplicaciones, alta eficiencia, larga vida útil y otras ventajas. Los engranajes de transmisión personalizados se utilizan ampliamente en cajas de cambios, maquinaria, automoción, electrónica, textiles, impresión, embalaje, equipos médicos, procesamiento de alimentos, energía eólica, química, neumática y otros campos.
Ventajas de los engranajes de transmisión personalizados
Multiplicación de par
Los engranajes de transmisión personalizados pueden aumentar la salida de par de un motor o motor. Esto se logra reduciendo la velocidad de rotación del motor o motor y aumentando el par en el eje de salida.
Reducción de velocidad
Se pueden utilizar engranajes de transmisión personalizados para reducir la velocidad de un motor o motor. Esto es útil en aplicaciones donde no son necesarias altas velocidades, como en maquinaria pesada.
Versatilidad
Los engranajes de transmisión personalizados son versátiles y se pueden utilizar en una amplia gama de aplicaciones. Se pueden personalizar para satisfacer requisitos específicos y se pueden utilizar en aplicaciones tanto de alta como de baja potencia.
Durabilidad
Los engranajes de transmisión personalizados están diseñados para ser duraderos y pueden soportar cargas y tensiones elevadas. Están fabricados con materiales de alta calidad y diseñados para durar.
La caja de cambios de transmisión se utiliza para proporcionar la reducción de marcha necesaria para transformar la alta velocidad del motor a la velocidad requerida para impulsar las ruedas. La caja de cambios es el componente principal del sistema de transmisión. Las cajas de cambios son diferentes para transmisiones manuales y automáticas. Las transmisiones manuales suelen tener cinco o seis marchas en las cajas de cambios. Cuando el conductor presiona el embrague, la marcha deslizante se acopla con la marcha adecuada. Hay marchas superiores e inferiores que, cuando se acoplan con el engranaje deslizante, proporcionan velocidades altas y bajas, respectivamente. Las cajas de cambios manuales modernas emplean un engranaje diagonal que mantiene el engranaje deslizante sincronizado con los engranajes principales. Este diseño evita que los engranajes choquen entre sí.
Las transmisiones automáticas utilizan una caja de cambios automática que permite a la transmisión seleccionar la marcha correcta, sin que el conductor tenga que elegir. Un sistema hidráulico monitorea la presión de los fluidos en el motor y acopla la marcha adecuada con la ayuda de un convertidor de par, con respecto a la presión del fluido del motor. El convertidor de par engrana las marchas más altas o más bajas, dependiendo de si la presión del fluido es alta o baja, respectivamente.
Las cajas de cambios en las unidades de tracción delantera y trasera son diferentes. Caja de cambios de tracción delantera (FWD):La unidad FWD típica es compacta y albergará los engranajes (conocidos como juego, kit o grupo de engranajes), la transmisión final y el diferencial. Por lo general, habrá dos ejes con engranajes: un eje de entrada y debajo de él, un eje de salida. Cada par de engranajes engrana constantemente, pero sólo un par está fijado a los ejes en un momento dado.
Caja de cambios de tracción trasera (RWD):Una caja de cambios RWD típica tendrá tres ejes: entrada, eje secundario y salida. Los ejes de entrada y salida corren alineados entre sí pero están separados mecánicamente. El eje de apoyo se encuentra debajo de ambos y los superpone.
El eje de entrada impulsa constantemente el eje secundario a través de un par de engranajes engranados:Esto se conoce como "malla constante". El eje secundario y el eje de salida tienen un par de engranajes que giran sobre ellos y, a partir del engranaje de engranaje constante, se comporta de manera similar a la caja de cambios FWD. El principal aspecto extra es que si la caja presenta una relación directa, normalmente cuarta, habrá un sistema para bloquear los dos ejes entre sí, sin pasar por el grupo de engranajes.
Modelado de configuración de cadena de engranajes de transmisión personalizado basado en teoría de grafos
Las transmisiones por engranajes son sistemas mecánicos complejos que se utilizan en casi todos los tipos de maquinaria, como robots, aviones y automóviles. El diseño de una transmisión por engranajes es un proceso tedioso y que requiere mucho tiempo y depende en gran medida de las experiencias e intuiciones del diseñador. En la etapa inicial de diseño, se deben tener en cuenta una gran cantidad de problemas complicados, así como muchos factores de influencia. La configuración de la cadena de transmisión de engranajes es una de las consideraciones importantes. La configuración de la cadena de transmisión de engranajes es la forma en que todas sus partes, como engranajes, ejes, cojinetes, acoplamientos y embragues, están conectadas entre sí para que el sistema de transmisión de engranajes transfiera potencia y movimiento. Es una decisión importante que se toma en la etapa inicial de diseño de una transmisión de engranajes. Las decisiones tomadas en estas primeras etapas de diseño a menudo tienen influencias significativas en las propiedades del ciclo de vida completo del producto, como costos, rendimiento, confiabilidad, seguridad, mantenimiento, etc., y cualquier falla en estas etapas puede aumentar sustancialmente las dificultades en el diseño y la fabricación posteriores. . La configuración de la cadena de transmisión afecta muchas propiedades importantes del sistema, como las relaciones de reducción, las competencias a nivel del sistema, las características dinámicas del sistema e incluso las fuerzas transferidas por cada parte. El modelado y la evaluación de la configuración son problemas clave en la etapa inicial de diseño de una transmisión por engranajes, y el modelo de configuración puede ser una base para análisis y evaluación posteriores.
Sin embargo, el modelado de la configuración de una cadena de transmisión de engranajes rara vez está cubierto por investigaciones previas. Resumió el uso de la teoría de grafos en el análisis de engranajes y señaló que las ideas de usar gráficos consisten principalmente en la automatización del análisis, la generación automática de todas las soluciones posibles para un determinado propósito, optimizaciones, etc. Presentó una solución generalizada para diseñar múltiples transmisiones por engranajes por etapas que se centraron en la resolución del diseño y optimización dimensional. Presentó un método de diseño automático para transmisiones por engranajes de múltiples etapas con diseño de configuración sin modelado de configuración detallado. Por otro lado, muchos avances en el diseño de configuraciones aparecieron en las investigaciones sobre inteligencia artificial, la mayoría de los cuales se llevaron a cabo con procesos de modelado de arriba hacia abajo y se concentraron en la generación automática de configuraciones.
Esta concepción es un enfoque de modelado ascendente y puede usarse para analizar y evaluar la configuración de una cadena de transmisión de engranajes. La concepción se basa en modelos de dibujo técnico y también en modelos de teoría de grafos. El modelo de ingeniería está representado por una colección predefinida de modelos de piezas primitivas. Los modelos de piezas primitivas incluyen engranajes rectos, ejes y cojinetes. Estas primitivas no solo cubren el estilo de transmisión de engranajes, sino también los conceptos físicos subyacentes junto con su conocimiento de ingeniería, como compatibilidades físicas y geométricas, restricciones de ingeniería/geométricas, etc. El modelo gráfico se compone de nodos interconectados que son representaciones icónicas de los modelos de piezas primitivas predefinidas. Los nodos están conectados a través de líneas que son representación simbólica de la ruta de transmisión de potencia o par. El conocimiento de ingeniería sobre la cadena de transmisión está integrado en el modelo basado en gráficos a través de nodos y líneas. Por lo tanto, el modelo de configuración contiene suficiente información para un análisis posterior y puede usarse como esqueleto para el siguiente diseño y desarrollo detallados.
Geometría y engranajes de transmisión personalizados en general.
Cuando engranan dos engranajes con un número desigual de dientes, la ventaja mecánica hace que sus velocidades de rotación y pares sean diferentes. En las configuraciones más simples, los engranajes son planos con dientes rectos (con bordes paralelos al eje) y el eje del engranaje de entrada es paralelo al de salida. Los engranajes rectos en su mayoría ruedan a través de engranes, por lo que pueden ser 98% o más eficientes por etapa de reducción. Sin embargo, hay cierto deslizamiento entre las superficies de los dientes y el contacto inicial entre dientes se produce a lo largo de todo el ancho del diente a la vez, provocando pequeñas cargas de choque que inducen ruido y desgaste. A veces, la lubricación ayuda a mitigar estos problemas.
En configuraciones un poco más complejas, los juegos de engranajes de ejes paralelos tienen engranajes helicoidales que se acoplan en un ángulo de entre 90 grados y 180 grados para lograr un mayor contacto de los dientes y una mayor capacidad de torsión. Los reductores helicoidales son adecuados para aplicaciones de mayor potencia donde la eficiencia operativa a largo plazo es más importante que el costo inicial. Los dientes de los engranajes helicoidales se acoplan gradualmente sobre las caras de los dientes para un funcionamiento más silencioso y suave que los juegos de engranajes rectos. También tienden a tener mayores capacidades de carga.
Una advertencia: el contacto de los dientes en ángulo genera un empuje que el bastidor de la máquina debe resolver. No importa el subtipo, la mayoría de los juegos de engranajes de ejes paralelos tienen dientes de engranaje con perfiles involutas personalizados: versiones personalizadas del trazado enrollado de un círculo con una cuerda imaginaria. Aquí, los engranajes acoplados tienen círculos de paso tangentes para un engranaje de rodadura suave que minimiza el deslizamiento. Un valor relacionado, el punto de paso, es donde un engranaje hace contacto inicialmente con el punto de paso de su compañero.
Los juegos de engranajes de espiral también tienen una trayectoria de acción que pasa a través del punto de paso tangente a un círculo base. Además de los engranajes de ejes paralelos, existen engranajes no paralelos y de ángulo recto. Estos tienen ejes de entrada y salida que sobresalen en diferentes direcciones para brindar a los ingenieros más opciones de montaje y diseño. Los dientes de estos juegos de engranajes son engranajes helicoidales cónicos (recto, espiral o cero), helicoidales, hipoides, oblicuos o de eje cruzado. Los más comunes son los juegos de engranajes cónicos con dientes cortados en forma angular o cónica.
Los engranajes hipoides son muy parecidos a los juegos de engranajes cónicos en espiral, pero los ejes de los ejes de entrada y salida no se cruzan, por lo que es más fácil integrar los soportes. Por el contrario, los juegos de engranajes zerol tienen dientes curvados que se alinean con el eje para minimizar las cargas de empuje.
Cómo seleccionar las marchas de transmisión personalizadas adecuadas
Tamaño
El tamaño se refiere a las dimensiones físicas y características de los engranajes y del sistema de engranajes en general. Puede afectar significativamente el rendimiento, la eficiencia y la aplicabilidad del componente. Al examinar el tamaño de la unidad, tenga en cuenta los siguientes puntos.
Torque requerido
Las cargas de torsión necesarias para una aplicación dependen de los componentes precisos y las fuerzas aplicadas. Normalmente, estas cargas se establecen calculando la presión ejercida sobre el sistema y dividiéndola por el radio efectivo. Este cálculo produce la carga de torque requerida para poner el sistema en movimiento.
Carga radial o axial
La carga radial se refiere a una fuerza que actúa hacia afuera desde el centro de un círculo o esfera. Comúnmente surge de fuerzas centrífugas o presión externa. Por otro lado, la carga axial es la potencia aplicada a lo largo del eje de un cilindro o eje. Generalmente proviene de acciones de empujar o tirar.
Ciclo de trabajo
El ciclo de trabajo representa la proporción de tiempo que una aplicación se utiliza activamente en relación con su tiempo total disponible. Divide el tiempo que la aplicación ha estado operativa por el período completo de existencia. Por ejemplo, si una aplicación está activa durante 8 horas cada día, el ciclo de trabajo es del 33 %.
Capacidad de rendimiento
La capacidad de rendimiento es la capacidad de la transmisión por engranajes para cumplir con los requisitos funcionales y operativos de una aplicación determinada. Abarca los siguientes factores que influyen directamente en la eficiencia, la confiabilidad y la idoneidad general de los componentes para el uso previsto.
Requisitos de potencia y velocidad de entrada
La potencia necesaria y la velocidad de entrada dependen de la aplicación y del tamaño del motor. Diferentes aplicaciones requieren un motor con mayor potencia o velocidad de entrada que otras. Consultar con un proveedor o ingeniero de motores con experiencia es crucial para identificar el motor apropiado.
Velocidad o par de salida objetivo
El análisis de las necesidades y requisitos del sistema permite determinar la velocidad o par de salida deseado. Este proceso implica considerar cuidadosamente factores como la aplicación, el entorno, el tipo de motor y la fuente de energía, lo que contribuye significativamente al resultado.
Montaje de la caja de cambios
El montaje de la caja de cambios fija una caja de cambios a una máquina, permitiéndole alimentar el sistema. Esto generalmente implica el uso de pernos o soldadura para fijar la caja de cambios firmemente al bastidor o chasis del vehículo o máquina. Además, garantiza una fijación segura y robusta que puede soportar las fuerzas ejercidas por el sistema de conducción.
Rotación hacia la derecha o hacia la izquierda
La principal distinción entre la rotación hacia la derecha y hacia la izquierda de las cajas de cambios está en la posición del eje de salida. Esta ubicación es crucial para determinar la dirección de rotación y transmisión de potencia del eje de salida.
Temperatura ambiente
Se debe instalar una transmisión por engranajes en entornos donde la temperatura ambiente esté dentro del rango operativo especificado proporcionado por el fabricante. Operar los engranajes a temperaturas que exceden su capacidad puede provocar sobrecalentamiento y disminución del rendimiento.
Humedad
Los efectos corrosivos de la humedad pueden debilitar los dientes de los engranajes, los ejes, los cojinetes y otros componentes vitales del sistema. Esto puede provocar un desgaste prematuro, una eficiencia reducida y, en casos extremos, un fallo catastrófico del variador.
Contaminantes
La presencia de polvo, suciedad y otras partículas en el medio ambiente puede plantear problemas para el funcionamiento fiable de las unidades. Por lo tanto, deben instalarse en entornos libres de contaminantes para garantizar un rendimiento y una longevidad óptimos.
Vibración
La vibración es una fuerza dinámica que transmite oscilaciones a través del sistema. Puede surgir de diversas fuentes, incluida maquinaria, equipos rotativos o factores ambientales externos. El impacto de una vibración o choque excesivos puede provocar un desgaste acelerado y fallas prematuras de componentes cruciales.
Fundada en mayo de 2006. Es una empresa de alta tecnología que se centra en I+D, fabricación y venta de componentes industriales, de automatización y de vehículos. Los productos procesados actuales cubren automatización FA, robots, servomotores, codificadores, automóviles, medicina, ferrocarriles de alta velocidad y otros campos. Proporcione un conjunto completo de productos y servicios desde eje, carcasa CASE, cubierta final, carcasa extruida, radiador, engranajes, incluida fundición a presión, extrusión y un conjunto completo de componentes de molde. Proporcione un conjunto completo de productos y servicios desde eje, carcasa CASE, cubierta final, carcasa extruida, radiador, engranajes, incluida fundición a presión, extrusión y un conjunto completo de componentes de molde. Equipo, producción, ventajas de servicio, gestión de alta calidad, garantía de calidad, etc. Nuestro proyecto de aumento de capital y expansión de producción de equipos de automatización está incluido en la biblioteca de proyectos principales de la ciudad de Dongguan en 2020. Somos la base de práctica docente y la investigación y tecnología de ingeniería. Centro de desarrollo del Instituto de Tecnología de Dongguan. Contamos con 600 excelentes empleados, 500 equipos avanzados y una estructura organizacional estable, un estricto sistema de gestión de calidad y un perfecto sistema de servicio posventa, para brindarle productos y servicios eficientes y de alta calidad.
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